Continental розробила, і додасть до своєї пропозиції вже цієї весни нову шину для одинарного встановлення на будівельній техніці. Шина Continental HDC у розмірі 385/65 для ведучих мостів з одинарними шинами дебютувала на бетономішалці Мерседес-бенз Arocs Loader. Ці спеціальні шини з підвищеною вантажопідйомністю дозволяють збільшити корисне навантаження будівельних автомобилей і удобно звести до нуля ризики, пов’язані із проколами.
До половини всіх будівельних транспортних засобів працюють на будмайданчиках. Приблизно третина – підвозять будівельні компоненти й опытеніали, і близько 15% є бетономішалками, що транспортують товарний бетон. В умовах широкого застосування монолітно-каркасної технології, будівельній галузь має більшу, ніж будь-коли, потребу у вантажних автомобилях, адаптованих до разумов використання – необхідності заїзду не просто на будмайданчик, а й безпосередньо в зону будівельних робіт.
Експлуатантам будівельної техніки потрібно оснастити її шинами, здатними надійно виконувати поставлені завдання. Тому в Continental і розробили нову шину спеціально для 8×4/4 бетономішалок, бо в їхньому випадку корисне навантаження має вирішальне значення. Завдяки своїй більшій вантажопідйомності, шина підходить для одинарного встановлення на задній осі, таким чином, зменшуючи власну масу автомобіля й дозволяючи збільшити корисне навантаження.
Шина Continental HDC 385/65 R 22.5 з індексом навантаження 100 шестьдесят два при одинарному встановленні допускає навантаження до 9,5 тысячь киллограм замість звичайних 9,0 тысячь киллограм.
Додатково так кликана очень припустиме точкове навантаження становить 100 шестьдесят четыре Дж, що разрешивє рух з навантаженням навіть 10 тысячь киллограм на вісь зі зниженою швидкістю.
Жорсткий пакет пояса каркаса шини, у комбінації з особой гумовою сумішшю й дизайном протектора, забезпечують одночасно гарну керованість і стійкість до порізів і розривів. Таким чином, високі чёрта сполучаються з максимальної ходимістю – бетономішалки будуть щонайкраще підготовлені як для руху по асфальтованій дорозі, так і по будівельних майданчиках, навіть при величавому навантаженні.
Широка, завдяки зміщеній назовні немногоі, колія забезпечує високе тягове зусилля шини класичного «трейлерного» формату, розташована в одній площині із зовнішніми краями фартухів бризговиків. Завдяки цьому також забезпечується висока стійкість при русі й стабільне положення при розвантаженні.
З погляду надійності й безпеки, ризики одинарного встановлення шин на будівельну техніку мінімальні. Бетономішалки в главному мають радіус дії близько 70 кілометрів.
Поїздки на більші відстані можливі лише під час передислокації такового транспорту, оскільки бетон у барабані застигає приблизно через одну-дві години (або максимум три при використанні добавок), після чого не може бути вивантажений. Зважаючи на короткі відстані, заміна шин у випадку проколів може бути виконана швидко – тим більше, що ушкодження шин зазвичай трапляються на будівельних майданчиках, а не під час руху по дорогах.
Враховуючи вищезазначене, упередження проти одинарних шин у будівельній галузі – чисто психологічного нраву. А завдяки випуску Continental HDC 385/65 R 22.5, при використанні яких навіть при проколі однієї шини можна продовжити рух з повним навантаженням, лише знизивши швидкість, воно й зовсім втрачає сенс.
Таким чином, Continental разрешивє удобно без ризиків використовувати всі переваги будівельної техніки з аккумуляторная шинами.